熱料倉改進前，1號料倉中的細料會順著左側的邊板流下，粗料則會從右側落下，如圖2所示。這種物料跌落方式，會造成1號倉中的混合料出現離析，從而影響混合料級配的穩定性。
 
經計算，改進前4個熱料倉的骨料放料門開口面積總和約為0.37m2，改進后5個熱料倉的骨料放料門開口面積總和約為0.34m2。由此看出。改造前、后骨料放料門開口面積總和接近，對骨料放料總量影響不大。將熱料倉由4個改為5個后，生產時多了一次骨料料門開、關時間。振動篩' target='_blank'>直線振動篩廠家解說振動電機安裝部位的不同為了使總的計量時間不受影響，須對1號、2號、3號、4號料倉放料時間進行適當調整。 
（3）增設防離析隔板 
 
 
對原攪拌站振動篩改進方案如下：引用先進技術，重新設計振動篩，將篩網層數由原來的3 層半增加到4層半，以使其在篩分效率及設備穩定方面都接近國際先進水平。
熱料倉總體三維結構尺寸不變，振動篩篩體在水平面的投影尺寸便無法改變。為了滿足設計要求，我們決定在豎直方向上增高振動篩篩體，使之有足夠空間來布置篩網。同時重新設計導料槽總成，以確保維護和更換篩網時有足夠的空間。 
（2）改進熱料倉放料口
（1）重新分配熱料倉
 
熱料倉改進前、后的結構如圖1所示。通過圖1可以看出，熱料倉外形三維尺寸、熱料倉總容積均無變化，只是各熱料倉的容積有所變化。改進前，1號、2號、3號和4號熱料倉的容積比分別為46.6%、18.4%、14.2%和20.8%。改進后，1號、2號、3號、4號和5號熱料倉的容積比分別為42.0%、16.0%、12.0%、15.4%和4.6%。
高速公路所用瀝青混凝土的級配組成一般在5種以上，為此需給瀝青攪拌站配置5個以上的熱料倉。為了使該攪拌站能夠適應高速公路的施工要求，我們決定在主塔樓框架不變的前提下，對料倉進行重新分配設計，即將其熱料倉由4個改為5個。
 
重新分配熱料倉后，還須對熱料倉骨料放料口結構進行改進。改進前、后熱料倉骨料放料口尺寸如附表所示。
選用傾斜式篩體，傾斜角為4.7°，以確保篩分更徹底。選用面積較大的篩網，以確保篩分效率。將振動篩的軸承布置在振動篩主體結構上面，以使其遠離振動篩熱區。將振動篩設有的除塵煙道與攪拌樓的除塵風機相連，使在振動篩內形成一定的負壓，以保證振動篩工作時，灰塵不會從振動篩的密封膠皮處泄漏，從而滿足環保施工要求。此外，振動篩的出料口要能打開，以便于更換篩網。
 
 

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